Schienenfahrzeuge

Es folgt die Darstellung der Schienenfahrzeuge und Zuggarnituren, die auf der Modellbahnanlage der Eisenbahnfreunde Kraichgau eingesetzt werden

TEE Bavaria:

Diesellok BR 210, 2 TEE-Wagen der Gattungen Avmz und Apmz sowie einem SBB-Speisewagen der Gattung WRm (der Zug befindet sich im Privateigentum!)

Originalbilder finden sich unter:
» Ausfahrt des TEE Bavaria in München Hauptbahnhof
» TEE Bavaria in Lindau Hauptbahnhof

Der TEE Bavaria fuhr zwischen München und Zürich über Kempten auf der Allgäu-Strecke. In der oben dargestellten Zusammensetzung wurde er in den 70ern angetroffen. Bis zum schweren Zugunglück in Aitrang im Jahre 1971 bestand der TEE Bavaria aus einem schweizerisch-niederländischen Triebzug. Mit Einführung des Systems IC79 lief der Zug als IC Bavaria (anfangs zuschlagfrei!!!) und bestand aus Reisezugwagen des Typs EUROFIMA (komplett in orange!). Da die Zeit der 210er vorbei war, wurden 218er als Doppeltraktion vorgespannt. 1987 lief er dann als Eurocity.

VT 798:

Der VT 798 galt einst als Retter der Nebenbahn und war ab Mitte der fünfziger Jahre im Einsatz. Meist fuhr er dreiteilig und bestand aus einem Motorwagen 798, dem Mittelwagen 998 und dem Steuerwagen (als Halbgepäck) 998. Besser bekannt ist er als Schienenbus oder unter den Spitznamen Ferkeltaxe oder Entenmörder. Der Zug befindet sich im Vereinseigentum.

Kurzdaten:
- Uerdinger Schienenbus BR 798 (Motorwagen)
- Höchstgeschwindigkeit: 90km/h
- LüP: 13950 mm
- Motorleistung: 2 x 110,3kW
- Dienstmasse: 20900 kg
- Anzahl Sitzplätze: 56 + 2
- Indienststellung: 1955

Die beiden Originalbilder zeigen den VT98 im Bahnhof Sinsheim im Schülerverkehr gegen Ender der 70er Jahre links und rechts bei der Ausfahrt im Bahnhof Isny nach Kempten im Jahre 1972, bereit damals fasziniert betrachtet vom Vereinsmitglied Stefan Schneider.

Metronom:
bei der Ausfahrt auf die Paradestrecke . .

. . geschoben von einer Diesellok der BR 246

Der Metronom ist ein Markenzeichen für den Schienenpersonennahverkehr im norddeutschen Raum. Es handelt sich dabei um Wendezüge bestehend aus Doppelstockwagen der Bauart Görlitz. Als Triebfahrzeuge kommen Lokomotiven der Baureihen 146 und 246 zum Einsatz. Auffallend sind die Züge durch ihre markante blau-gelb-weiße Farbgebung. Von Hamburg aus bedienen sie die Strecken nach Cuxhaven, nach Bremen und über Hannover bis nach Göttingen. Betreiber des Metronom ist eine nichtbundeseigene Eisenbahngesellschaft mit Sitz in Uelzen.

Näheres siehe unter:

» Metronom-Betreibergesellschaft
» Wikipedia Metronom

VT 601:

(der Zug befindet sich im Privateigentum!)

Die Baureihe 601 (VT 11.5) war ein Dieseltriebzug der Deutschen Bundesbahn für den TEE und IC Verkehr. Jeder Triebkopf war mit einem MTU-Motor mit je 1.100 PS und hydraulischer Kraftübertragung ausgestattet. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km/h. Nach seiner 22 jährigen Dienstzeit wurde der vom Industriedesigner Klaus Flesche entwickelte Zug 1980 in den Touristikverkehr als „Alpen-See-Express“ eingesetzt, wo er noch bis 1988 seine Dienste leistete.

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