Anlagenrevue

Bebilderung der Modellbahn-Anlage aus dem Jahr 2009

Hauptbahnhof von Osten gesehen

Hauptbahnhof von Westen gesehen

Blick auf den gegenwärtigen Bauzustand des Hauptbahnhofes aus beiden Richtungen

Gleisvorfeld Ost des Hauptbahnhofes in Blickrichtung Ost. Von dort kommt man in die EAS-Nebenanlage, auf die Nebenbahn, die 1-gleisige Hauptbahn und die Ostbahn sowie später einmal ins BW und Industriegebiet.

Die untere Ebene des Postamtes mit Verladegleis

Tunnelrampe der Straßenbahnlinie; hier fahren Stuttgart und Karlsruhe bereits auf einer gemeinsamen Trasse

Das Gleisvorfeld West. Im Hintergrund schließt das Überführungsbauwerk zur kreuzungsfreien Ein- und Ausfädelung der Westbahn mit der Paradestrecke an.

A: Die Faller-Car-Verladeanlage

Abstellgruppe für Reisezugwagen

Paradestrecke aus der Lokführerperspektive

Brückenbauwerk

Die Fachwerkbrücke der Paradestrecke

Talbahnhof der Zahnradbahn mit der Paradestrecke

Talbahnhof mit Paradestrecke

Die Zahnradbahn mit der Paradestrecke mit dem noch transparenten Berg aus Fliegengitter

Talbahnhof mit Paradestrecke

Steiler Anstieg der Zahnradbahn-Strecke

Vorläufige Wendeschleife der Paradestrecke auf dem gegenüberliegendem U-Schenkel der Anlage

Ausschnitt vom Ausspeiseblock 240 der Paradestrecke. Im Vordergrund eine die Faller-Car-Straße und der Westbahn.

Überführungsbauwerk aus Richtung der "Westbahn". Am rechten Bildrand befindet sich die Zufahrtsstraße zur "Faller-Car" Verladerampe für LKW.

Westbahn mit Blick unter die Straßenbrücke zur "Faller-Car" Verladerampe durch. An der Brücke fehlt noch der "Schutz durch Hindernis" nach EN 50 122-1 (VDE 0115 Teil 3)

Blick vom Überführungsbauwerk in Richtung "Westbahn" und weiterem Verlauf

Westbahn mit Faller-Car-Straße

Kreuzungsbahnhof im Verlauf der Nebenbahn. Der Dieseltriebwagen VT 628 fährt gerade vom Hauptbahnhof kommend in den Bahnhof ein. Auf dem anderen Gleis wartet bereits der Kamerazug, der gleich die Nebenbahnstrecke durch eine sechsfach-Wendel bergab in Richtung Hauptbahnhof fahren wird. Im Hintergrund entsteht das Bergdorf.

Sehschlitze, um das Wendeln der Züge auf der Nebenbahn beobachten zu können

Vorläufige Wendeschleife der Nebenbahn mit Bundeswehrkaserne innenliegend

Zweigleisige S-Bahn-Wendeschleife in der Nähe des Hauptbahnhofes

Unterirdischer S-Bahn-Haltepunkt "Hauptbahnhof Tief"

S-Bahn-Haltepunkt "Industriegebiet" auf dem gegenüberliegenden U-Schenkel der Anlage zum Hauptbahnhof. Im Hintergrund das Industriegebiet mit Hafenbecken. im rechten Bild der Gleisanschluss des Schrotthändlers.

Gleisanschluss Lagerhaus, rechts unten der S-Bahn-Haltepunkt "Industriegebiet". Rechtes Bild ist das Hafenbecken.

Weitere Komponenten sind vorgesehen:
- Containerbahnhof
- Öl und Treibstofflager
- Holzverladung

Auf dem Podest hinter dem Zentralstellwerk ist die Gleisanlage der EAS dargestellt. Hier werden die Züge gebildet, Kleinreparaturen ausgeführt und ein- bzw. ausgegleist. Die Übergabestellen zur Anlage bilden der Hauptbahnhof, Paradestrecke, S-Bahn-Strecke und Straßenbahnlinie.

Ausblick

Gesteckte Ziele bis Ende 2009:

- Baustart eines EAS-Bahnhofes im Anlagenvorraum
- dezentrale Ansteuerung aller Weichen im Hbf mit Weichendekoder
- Inbetriebnahme von Hauptsignalen im Hbf mit dezentraler Ansteuerung über Signaldekoder
- Gleisfreimelder als Nachfolgeentwicklung des Gleisbesetztmelders
- Landschaftsgestaltung in Richtung Stadt
- Fertigstellung der Anlagenbeleuchtung mit Tag-/Nachteffekten - Fertigstellung des Fahrdienstleiter-Arbeitsplatzes - Sanierung des Treppenaufgangs zum Stellwerk

Ein realer Besuch bei uns lohnt sich immer.

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Eisenbahnfreunde Kraichgau e.V. 1980-2009 | aktualisiert: 12.02.2009